省國際海運現(xiàn)狀及發(fā)展對策研究

        文章標(biāo)題：省國際海運現(xiàn)狀及發(fā)展對策研究
進入21世紀(jì)，經(jīng)濟全球化、資本國際化、高新技術(shù)迅猛發(fā)展，對世界經(jīng)濟和貿(mào)易產(chǎn)生了極其深遠的影響，給我省國際海運業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。我省是海洋大省，優(yōu)越的海洋資源賦予了我省極大的海運優(yōu)勢。海運業(yè)是我省經(jīng)濟社會發(fā)展和對外交流的重要資源，加快發(fā)展國際海運業(yè)是建設(shè)我省海洋經(jīng)濟強省的主要舉措之一。海運業(yè)具有運能大、投資省、成本低、占地少、能耗低、污染輕等優(yōu)勢，發(fā)展國際海運業(yè)，可以最大限度地發(fā)揮我省獨有的資源、區(qū)位、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)等方面優(yōu)勢，較好地解決陸域經(jīng)濟發(fā)展中的建設(shè)用地、電力和區(qū)域性水資源短缺等生產(chǎn)要素問題和環(huán)境保護等社會問題，更好地滿足我省及區(qū)域性對外貿(mào)易運輸?shù)男枰�，而且還可為全省經(jīng)濟發(fā)展構(gòu)筑新的縱深平臺，對全省國民經(jīng)濟起到很大的推動和拉動作用。發(fā)展我省國際海運有百利而無一害。

一、我省國際海運發(fā)展現(xiàn)狀

（一）我省國際海運發(fā)展現(xiàn)狀

2005年底，我省共擁有從事各類國際海運及其輔助業(yè)的企業(yè)288家。其中，從事國際海運企業(yè)24家，共擁有經(jīng)營國際海運船舶51艘、143萬載重噸、5303TEU（其中方便旗船25艘、106萬載重噸、2076TEU）；從事國際海運輔助業(yè)企業(yè)264家。
2005年全省完成國際海運貨物運輸量790萬噸、貨物周轉(zhuǎn)量521億噸公里（國際集裝箱17萬TEU）。

（二）對我省國際海運現(xiàn)狀的基本評價

1、“十五”時期，我省國際海運發(fā)展較快，但尚處于起步階段。2005年與2000年統(tǒng)計數(shù)據(jù)相比，我省國際海運的運力規(guī)模、貨物運輸量和貨物周轉(zhuǎn)量分別增加了3倍、2.4倍和3.3倍。但與全國水平相比，我省國際海運無論是運力規(guī)模，還是貨物運輸量和貨物周轉(zhuǎn)量占全國的比重都相當(dāng)?shù)汀?005年,我省國際海運運力規(guī)模僅為全國國際海運運力規(guī)模總量的3.9，貨運量為1.6，貨物周轉(zhuǎn)量為1.4。
2、企業(yè)運力規(guī)模小，市場競爭能力較弱。我省大部分國際海運企業(yè)規(guī)模相對較小，整體實力偏弱，發(fā)展后勁和市場競爭能力不強。作為我省國際海運龍頭企業(yè)浙江遠洋運輸有限公司也只擁有運力17艘、100萬載重噸，而我省其他的23家國際海運企業(yè)運力合計僅34艘、38萬載重噸，平均噸位僅1.12萬載重噸，而且船齡老、船型落后，難于獲得規(guī)模經(jīng)濟效益和市場競爭優(yōu)勢，抗風(fēng)險能力比較低。而同期我國最大的國際海運企業(yè)中遠集團運力達600多艘、3000多萬載重噸，河北遠洋運輸有限公司運力達40多艘、500多萬載重噸。
3、企業(yè)運力結(jié)構(gòu)單一，集裝箱運輸水平較低。目前，除我省寧波遠洋運輸有限公司1家企業(yè)從事集裝箱班輪運輸外，其他的我省經(jīng)營國際航線運輸船舶主要以散雜貨船和部分冷藏、鮮活魚品運輸為主，經(jīng)營結(jié)果較單一，集裝箱運輸在我省還處于較低的水平。到2005年底，全省僅擁有國際航線（全部為近洋航線）集裝箱船10艘、5303TEU，單船平均箱位僅530TEU，和國際航線船舶大型化、船隊專業(yè)化、經(jīng)營集約化進程趨勢接軌的程度尚有很大距離。
4、企業(yè)擴大再生產(chǎn)能力偏弱，發(fā)展缺乏后勁。由于國際海運業(yè)是資金高密集型產(chǎn)業(yè)，企業(yè)的擴大再生產(chǎn)必須依靠大量的資金投入購置船舶，但受其規(guī)模、實力和行業(yè)特點等限制，船舶更新緩慢。
5、企業(yè)符合國際海運市場要求的高素質(zhì)人才還相當(dāng)匱乏。較于其它行業(yè)，涉足海運市場不僅門檻較高，更重要的是其經(jīng)營過程十分復(fù)雜。如貨源的組織，國內(nèi)、國際的經(jīng)濟環(huán)境，相關(guān)政策的出臺，燃油價格的波動等諸多因素都會直接或間接影響企業(yè)的生存和發(fā)展，但是目前我省除個別企業(yè)如浙江遠洋、寧波海運等，大多數(shù)從事國際海運的企業(yè)的高級管理人員幾乎沒有受過系統(tǒng)專業(yè)培訓(xùn)。

二、我省國際海運發(fā)展的潛力和優(yōu)勢

（一）政府高度重視發(fā)展海洋經(jīng)濟

省委省政府高度重視發(fā)展海洋經(jīng)濟，“發(fā)揮山海資源優(yōu)勢，大力發(fā)展海洋經(jīng)濟”，成為浙江在新世紀(jì)頭二十年必須發(fā)揮的八項優(yōu)勢和必須推進的八項舉措之一；“建設(shè)海洋經(jīng)濟強省”，作為實現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)的指導(dǎo)性文件《浙江海洋經(jīng)濟強省建設(shè)規(guī)劃綱要》在2005年正式出臺實施，為加快發(fā)展全省海洋經(jīng)濟提供了政策指南。寧波、舟山、臺州、溫州等瀕海地區(qū)也因"海"制宜，出臺了不少具有創(chuàng)新性的政策措施，大力發(fā)展臨港工業(yè)，努力建設(shè)海洋經(jīng)濟強市。所有這些極富遠見的舉措，有力地推動了我省海運產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，為國際海運業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展提供了有力支持。

（二）具有良好的人文環(huán)境

我省具有悠久的航運歷史，早在七千年，寧波市的河姆渡先民就已經(jīng)開始了原始的航運。經(jīng)過幾千年的歷史沿革中，浙江人民形成了豐富特有的海洋文化和重海觀念。悠久的航運歷史傳統(tǒng)和重海觀念為發(fā)展我省國際海運創(chuàng)造了良好的人文環(huán)境。

（三）具有良好的經(jīng)

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