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關(guān)于物流業(yè)在云南省的發(fā)展現(xiàn)狀及其前景分析
摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)體質(zhì)的不斷轉(zhuǎn)型以及電子商務(wù)的高速發(fā)展，商品流通速度不斷加快，物流行業(yè)發(fā)展愈加迅速，已成為當(dāng)今世界衡量一個國家現(xiàn)代化程度和國家綜合實力的重要標(biāo)志，也成為一個城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的綜合體現(xiàn)。城市物流供應(yīng)鏈的良好進(jìn)行是城市正常運(yùn)行的重要保障，它不僅加快了物品在城市內(nèi)的流通速度，推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且有利于更快的建設(shè)現(xiàn)代化城市。現(xiàn)今，物流行業(yè)已成為決定國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素之一。盡管如此，就全國而言，滯后的物流標(biāo)準(zhǔn)化理論研究、不兼容的各類物流裝備標(biāo)準(zhǔn)和物流基礎(chǔ)設(shè)施以及地域經(jīng)濟(jì)差異導(dǎo)致我國物流發(fā)展的不平衡，使得我國局部地區(qū)的物流行業(yè)發(fā)展舉步維艱，嚴(yán)重制約了我國局部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。關(guān)鍵詞:物流的影響 對云南的作用 物流前景 發(fā)展現(xiàn)狀 原因分析 相關(guān)建議
一、物流在我國的發(fā)展前景
我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)體系的逐步建立以及世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷加快使得全球化趨勢日益突出，作為一個國民經(jīng)濟(jì)中的新興產(chǎn)業(yè)，物流已成為本世紀(jì)重要產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)新的增長點。目前，從中央到地方以及許多市場意識敏銳的企業(yè)，已把物流作為提高市場競爭力和提升企業(yè)核心競爭力的重要手段，把現(xiàn)代物流理念、先進(jìn)的物流技術(shù)、地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和企業(yè)經(jīng)營融入了日常管理之中。但是基于國家現(xiàn)狀，我國物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀依然十分滯后，現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè)，尤其是物流管理以及先進(jìn)的物流技術(shù)等現(xiàn)代物流人才嚴(yán)重匱乏，阻礙了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提高。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，全國已有30多個省與城市作出了物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃并出臺了必要的產(chǎn)業(yè)政策，國家發(fā)改委正在編寫中國物流業(yè)發(fā)展大綱，并提出了物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策初步意見。由于有政策的扶持，物流企業(yè)與企業(yè)物流開始步入快車道。首屆中國物流企業(yè)家論壇暨2003中國物流(企業(yè))年會的報告也顯示，2003年1至9月，全國社會物流總值21.7萬億元，同比增長26.9%。物流總值的高速增長，表明中國經(jīng)濟(jì)增長對物流的需求越來越大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物流的依賴程度也越來越高。由此看來，雖然中國物流發(fā)展相對落后，但隨著電子商務(wù)的不斷普及，中國物流市場的潛力和發(fā)展前景十分巨大。
1.1、云南省自然資源概括
云南省地處中國西南邊陲，屬云貴高原中的低緯度高原。地理位置特殊，地形地貌復(fù)雜，氣候豐富多樣賦予了云南得天獨(dú)厚的自然資源，素有“動物王國”“植物王國”“有色金屬王國”三大王國之稱。云南經(jīng)濟(jì)作物以煙草、茶葉、甘蔗、香蕉等為主，其中茶葉產(chǎn)量居全國第二；橡膠園120余萬畝，是我國第二大天然橡膠生產(chǎn)基地；云南茶葉歷史悠久，尤其是普洱茶在全國享有很高的聲譽(yù)。不僅如此，云南也是全國藥材的主要產(chǎn)區(qū)之一，如三七、天麻、冬蟲夏草、當(dāng)歸等許多名貴藥材在國內(nèi)也享有盛譽(yù)。不僅如此，云南礦產(chǎn)資源也極為豐富，現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)可供利用礦產(chǎn)130多種，其中50個礦種居于全國前十，如鉛、鋅、鍺居全國首位，錫、鉑、等居于全國第二位；銅、磷、鎳、等居于全國第三位，煤炭居于全國第九位。并且錫礦、銅礦、鉛鋅礦儲量大而集中，品位高而易采。另外還有多種貴重金屬礦產(chǎn)正待開發(fā)。
1.2物流行業(yè)在云南的發(fā)展前景
從經(jīng)濟(jì)實力上看，云南省綜合實力水平就全國而言相對比較落后，物流發(fā)展也相對滯后。國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略以及橋頭堡工程的實施使得云南成為了溝通東南亞的重要橋梁，給我國西南地區(qū)帶來了巨大的發(fā)展動力，也給了云南物流的發(fā)展帶來難得的機(jī)遇。云南對外開放面臨兩個巨大的市場：內(nèi)陸和東南亞國家。由于處于交通樞紐的位置，而且有金沙江、瀾滄江等多條天然河流作為航運(yùn)要道，云南無疑擔(dān)負(fù)起了西部大開發(fā)戰(zhàn)略和橋頭堡工程的巨大物流任務(wù)，這也使得云南將成為溝通中國內(nèi)陸與西南亞國家之間的物資、人力、技術(shù)和信息流通的最主要通道。
區(qū)位優(yōu)勢為云南現(xiàn)代物流發(fā)展奠定了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)，道路運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展為物流業(yè)提供了良好的載體，經(jīng)濟(jì)發(fā)展為現(xiàn)代物流行業(yè)在云南發(fā)展創(chuàng)造了條件，同時信息化的不斷完善和廣泛利用為信息化物流供應(yīng)鏈提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐。這一系列條件都促使云南基礎(chǔ)性硬件設(shè)施的發(fā)展，為物流發(fā)展提供了保障，并且現(xiàn)代化物流體質(zhì)和政策的進(jìn)一步完善促使云南南物流市場的逐步形成，即將成為帶動云南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。
與此同時，豐富的資源、巨大的市場潛力已經(jīng)使得云南省現(xiàn)代物流的發(fā)展得到了政府和科研界的高度重視，國家也相應(yīng)提供了良好的政策，使得云南省發(fā)展現(xiàn)代物流具有良好的政治環(huán)境。因此，云南省在不久的將來必將成為既中國東部沿海之后的又一個現(xiàn)代化物流基地。
1.3物流在云南省的發(fā)展存在的問題分析
1、缺乏人才和技術(shù)
由于物流教育落后，缺乏適應(yīng)現(xiàn)代化物流的先進(jìn)技術(shù)和人才，云南許多企業(yè)對現(xiàn)代物流的認(rèn)識比較模糊，大部分物流企業(yè)不了解供應(yīng)鏈和現(xiàn)代物流理論，從而導(dǎo)致物流企業(yè)大部分以第三方物流企業(yè)為主，并不存在真正實質(zhì)上的物流企業(yè)。此外，由于全省學(xué)科建設(shè)相對滯后，大部分物流從業(yè)人員缺乏物流專業(yè)知識和相關(guān)技能，這也成為阻礙云南省現(xiàn)代物流發(fā)展的一個重要原因。
2硬件設(shè)施不能滿足現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要
云南省地形復(fù)雜，而且鐵路發(fā)展滯后，因此公路運(yùn)輸成為了云南省主要的運(yùn)輸方式，擔(dān)負(fù)著全省貨物運(yùn)輸量的87.4%和旅客發(fā)送量的90%左右。云南截至2003年底，公路通車?yán)锍虨?66133km，居全國第一。然而省外路就有56833km，占到總里程的34.2%。而且公路曲折性高，通過能力低，覆蓋范圍小，抗災(zāi)能力不強(qiáng)，不但嚴(yán)重制約了云南物流業(yè)的發(fā)展，也成為云南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大瓶頸。
此外，云南省經(jīng)濟(jì)相對落后，導(dǎo)致物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)展不完善，，缺少在區(qū)域內(nèi)與區(qū)域之間開展物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的條件，在一定程度上阻礙了云南省與外省物流業(yè)信息系統(tǒng)的對接，妨礙了云南向中國內(nèi)陸的信息輻射和物資信息溝通，進(jìn)一步阻礙了云南省物流業(yè)的發(fā)展。
3專業(yè)物流企業(yè)發(fā)展水平不高
云南目前共有物流企業(yè)414家，昆明有184家，占總數(shù)的44.44%。然而大多數(shù)物流公司都是從傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)和倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)化而來，信息技術(shù)應(yīng)用水平較低，企業(yè)組織內(nèi)部技術(shù)手段和信息管理技術(shù)比較落后，現(xiàn)代物流管理軟件在物流領(lǐng)域應(yīng)用較少。此外，云南省倉儲規(guī)模較小、專業(yè)化程度低、處于傳統(tǒng)倉儲模式。第六次云南物流供需狀況調(diào)查顯示，在企業(yè)擁有的倉庫中，普通倉庫占57.6%，恒溫保溫倉庫占10.2%，立體化倉庫占22%，普通堆場占25.4%，保稅倉庫占3.4%，危險品倉庫占22%。此項數(shù)據(jù)表明，云南省全省倉儲能力仍然以傳統(tǒng)倉儲為主，顯然這成為云南省物流行業(yè)發(fā)展的又一缺陷。
4缺乏支持社會化配送中心運(yùn)作的綜合物品流通系統(tǒng)
目前，云南渦流中心建設(shè)起步較晚，從而導(dǎo)致缺乏支持社會化配送中心運(yùn)轉(zhuǎn)的綜合物品流通系統(tǒng)，無法跟上現(xiàn)代化物流發(fā)展的腳步，無法滿足現(xiàn)代化物流發(fā)展的需要，沒有創(chuàng)新性品牌，無法和國際接口，與東南亞國家質(zhì)檢的國際物流供應(yīng)鏈沒有打通，同時也缺乏與國家之間的國際物流經(jīng)驗，沒有形成為一個具體產(chǎn)業(yè)和規(guī)模效益。
5云南省物流標(biāo)準(zhǔn)推廣不力
對于我國目前對于物流類相關(guān)法律的不完善，從而導(dǎo)致了各個區(qū)域內(nèi)的物流標(biāo)準(zhǔn)不一致，再加上局部地區(qū)物流信息網(wǎng)絡(luò)的不完善，導(dǎo)致無法實現(xiàn)及時交換和共享物流信息。
二、物流在云南的發(fā)展建議
1) 引進(jìn)國外先進(jìn)管理技術(shù)，加大對現(xiàn)代化物流人才的培養(yǎng)，從根本上全面提高物流企業(yè)的信息管理水平，減少資源浪費(fèi)，提高物流速度，提升物流效率。
2) 政府應(yīng)制定有利于現(xiàn)代化物流發(fā)展的相應(yīng)的政策。
3) 加大對省內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，保障物流運(yùn)輸?shù)臅惩�，為現(xiàn)代化物流提供支撐和保障。
4) 加大對物流行業(yè)的支持和投資，加強(qiáng)對物流的基礎(chǔ)性研究。
5) 成立大的交通綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，使我國各種運(yùn)輸部門趨于一體化，從而促進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。
6) 深入學(xué)習(xí)先進(jìn)的倉儲管理技術(shù)，弱化倉儲部門管理，使其自主經(jīng)營，成為個人的經(jīng)濟(jì)實體。
7) 加快物流信息化建設(shè)，引導(dǎo)企業(yè)使用先進(jìn)的信息技術(shù)和現(xiàn)代化物流技術(shù)，提高物流信息化水平。
8) 將物流企業(yè)的稅收管理制度進(jìn)行完善，調(diào)整行政管理方式，整頓規(guī)范市場秩序。
9) 加快推進(jìn)物流管理體制改革，打破物流管理的條塊分割。加強(qiáng)依法行政，完善政府監(jiān)管，強(qiáng)化行業(yè)自律。
10) 加大對物流技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，根據(jù)云南省實際情況，鼓勵企業(yè)開發(fā)研究新型實用技術(shù)，并在全省乃至全國內(nèi)予以推廣。
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