連云港港：大物流藍(lán)圖呼之欲出

　　連云港港：大物流藍(lán)圖呼之欲出
　　李巖
　　連云港是新亞歐大陸橋的“東方橋頭堡”，坐擁“區(qū)位優(yōu)勢(shì)、政策優(yōu)勢(shì)、規(guī)劃優(yōu)勢(shì)”于一體。近年來，江蘇省重點(diǎn)推進(jìn)連云港港口、臨港產(chǎn)業(yè)基地、國際性海港城市建設(shè)，使得連云港大交通、火港口、大產(chǎn)業(yè)的新格局呼之欲出。
　　打造海鐵聯(lián)運(yùn)名片
　　連云港港是國內(nèi)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)的最大承運(yùn)港，海鐵聯(lián)運(yùn)是連云港港的一張名片。擁有隴海蘭新線沿線廣泛的中西部經(jīng)濟(jì)腹地，使連云港港具有得天獨(dú)厚的海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)。而連云港港也正不斷利用、發(fā)揮、拓展著這些優(yōu)勢(shì)，逐漸把海鐵聯(lián)運(yùn)打造成為港口的品牌，構(gòu)建完善、通暢的港口多式聯(lián)運(yùn)體系。
　　連云港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)于1992年起步，是國內(nèi)最早開展海鐵聯(lián)運(yùn)的港口。連云港港口集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)俞向陽表示，近幾年連云港港相繼在侯馬、洛陽、西安、西寧、鄭州等地建立了8個(gè)集裝箱場(chǎng)站，將港口功能延伸到腹地客戶的家門口，使腹地具備除了港口裝卸業(yè)務(wù)之外的所有功能，連云港海關(guān)在全國海關(guān)中率先推出與中國中西部地區(qū)跨區(qū)域直通關(guān)運(yùn)作，探索出了服務(wù)中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快速通關(guān)模式，內(nèi)地客戶的貨物在當(dāng)?shù)丶�裝箱場(chǎng)站就能實(shí)現(xiàn)“屬地報(bào)關(guān)，口岸放行”，產(chǎn)生了腹地貨物的集聚效應(yīng)。同時(shí)，連云港港口積極配合客戶開展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)．為海內(nèi)外客戶提供托運(yùn)、一次收費(fèi)的國際多式聯(lián)運(yùn)“一條龍”服務(wù)。
　　俞向陽告訴記者，在加快“無水港”建設(shè)的同時(shí)，連云港港一直借助鐵路的支持，加快“五定班列”的培育和發(fā)展。據(jù)了解，連云港港日前已開通了至鄭州、西安、成都、阿拉山口、西寧、侯馬、無錫等國內(nèi)“五定”班列和至阿拉木圖、莫斯科等國際班列。此外，連云港港口正積極謀劃新亞歐大陸橋的北延，通過與愛沙尼亞塔林等港口的連接，從而全面對(duì)接北歐市場(chǎng)，進(jìn)一步鞏固海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)在全國的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。加強(qiáng)綠色港口建設(shè)
　　一直以來，連云港港的在建項(xiàng)目，均優(yōu)先選用低能耗、高效率，特別是以電能作為動(dòng)力源的裝卸設(shè)備，如30萬噸級(jí)礦石碼頭，配置世界一流的4臺(tái)裝卸橋，每小時(shí)可抓取1.2萬噸，17個(gè)小時(shí)就能卸完20萬噸級(jí)礦石船，比過去節(jié)省2天多時(shí)問；集裝箱泊位，擁有最大外伸距63米的岸橋23臺(tái)、堆高6層的場(chǎng)橋39臺(tái)，作業(yè)效率位居沿海港口前列。俞向陽介紹，連云港港舉辦的港口機(jī)械節(jié)能技術(shù)比武與勞動(dòng)競(jìng)賽，涌現(xiàn)出了100多項(xiàng)節(jié)能減排成果，油、電、煤等能源單耗連年下降，5年已累計(jì)下降了17.6%。此外，連云港港狠抓課題研究，在按計(jì)劃加快推進(jìn)木材、貿(mào)易、園區(qū)、場(chǎng)站、碼頭、航道及兩翼港區(qū)開發(fā)等港口傳統(tǒng)模式良性發(fā)展的前提下，自加壓力，積極謀劃，多方調(diào)研，排定了江蘇能源基地建設(shè)、中韓輪渡品牌打造、郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展起步、大型船舶岸電接入、“物聯(lián)港”建設(shè)提速等首批對(duì)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)具有支撐作用的項(xiàng)目，并取得了巨大進(jìn)展。
　　俞向陽說：“連云港港不斷強(qiáng)化扮覯港城景觀的大局意識(shí)，狠抓美化山新工程、整治老舊設(shè)施設(shè)備、保持疏港干道潔凈、規(guī)范碼頭貨物堆放、亮化港區(qū)重點(diǎn)部位等工作，特別是創(chuàng)新裝卸模式，治理運(yùn)輸污染，努力做到環(huán)保接卸、清潔生產(chǎn)，最大限度地降低港口生產(chǎn)運(yùn)輸對(duì)地方群眾和城市環(huán)境的影響，港口與城市的和諧發(fā)展也邁上了新臺(tái)階�！�
　　積極開展業(yè)務(wù)創(chuàng)新
　　談到業(yè)務(wù)創(chuàng)新，俞向陽告訴記者，根據(jù)港口的實(shí)際情況，連云港港著重做了幾方而工作：資源整合，針對(duì)能力相對(duì)不足，合理調(diào)劑泊位互借互用，累計(jì)靠泊船舶200艘次以上，實(shí)現(xiàn)吞吐量超過400萬噸，相當(dāng)于再造兩個(gè)泊位；巧用邊建設(shè)邊使用的辦法，30萬噸級(jí)礦石碼頭接卸800多萬噸貨物；在市場(chǎng)開發(fā)策略上，針對(duì)貨源市場(chǎng)萎靡，提前預(yù)判鐵礦石逐季下滑趨勢(shì)，積極尋找亮點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了其他9類貨種增幅超過兩位數(shù)，有效規(guī)避了一貨獨(dú)火的風(fēng)險(xiǎn)；加強(qiáng)路港合作，針對(duì)貨源進(jìn)出失衡，聯(lián)合鐵路部門構(gòu)建日均裝卸2500車能力體系，實(shí)現(xiàn)日均裝卸車1892車，同比增加338車，最高日裝車達(dá)到2039車，進(jìn)而又贏得了鐵路的更大信任；組織優(yōu)化，針對(duì)港際競(jìng)爭(zhēng)慘烈，不斷提高現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)組織水平，累計(jì)作業(yè)開普船140條，同比增加42條，增量460萬噸。作業(yè)效率屢創(chuàng)紀(jì)錄，鐵礦石、煤炭、氧化鋁、膠合板、機(jī)械設(shè)備、敞糧等貨種接卸水平居于沿海港口前列，對(duì)外形成較大反響。
　　制定未來發(fā)展戰(zhàn)略
　　對(duì)于連云港港的未來，俞向陽充滿了期待，他談到將從幾個(gè)重點(diǎn)方面發(fā)展港口以港口為節(jié)點(diǎn)，運(yùn)用物流鏈、供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的理論，實(shí)施“貨、船、路、港”聯(lián)動(dòng)開發(fā)；在貨源市場(chǎng)方面，擴(kuò)大煤炭、焦炭、礦石、木材等份額；依托“五定”班列、發(fā)揮“綠色通道”政策優(yōu)勢(shì)，吸引更多適箱貨源；在航運(yùn)市場(chǎng)方面，著眼于2012年前形成80條航線、500個(gè)航班規(guī)模，爭(zhēng)取班輪公司制定未來三年在連運(yùn)力投入計(jì)劃并共拓貨源市場(chǎng)來逐步加密航線航班；在集疏市場(chǎng)方面，攜手鐵路部門構(gòu)建2500車裝卸車能力，并繼續(xù)增開至洛陽、蘭州以及過境的“五定班列”；不斷擴(kuò)大公路物流和水水中轉(zhuǎn)規(guī)模，加速貨物周轉(zhuǎn)；在功能延伸方面，實(shí)施內(nèi)陸“無水港”建設(shè)戰(zhàn)略規(guī)劃，加快蘭州、鄭州、成都、烏魯木齊、霍爾果斯乃至哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等地場(chǎng)站的研究及布設(shè)，不斷完善以電子口岸為核心的綜合信息平臺(tái)并與口岸查驗(yàn)單位實(shí)現(xiàn)信息共享，進(jìn)一步優(yōu)化海港與內(nèi)陸的循環(huán)物流服務(wù)；在特色市場(chǎng)方面，借助物流服務(wù)品牌，加快推進(jìn)煤炭?jī)?chǔ)運(yùn)中心、國際糧食物流中心、木材物流加工中心，加速培育焦炭、油品等貿(mào)易市場(chǎng)，提高貨源穩(wěn)定性；在工程建設(shè)方面，投產(chǎn)運(yùn)營30萬噸級(jí)礦石碼頭、廟三突堤集裝箱碼頭，基本建成氧化鋁、散化肥、液體散貨等泊位，東、南疏港公路全線通車。鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)電氣化，內(nèi)河疏港航道和內(nèi)河碼頭初具規(guī)模，發(fā)揮臨港功能，爭(zhēng)取國家、省在石化產(chǎn)業(yè)、保稅港區(qū)、木材檢疫及加工區(qū)、鋼鐵產(chǎn)業(yè)等項(xiàng)目申報(bào)的支持，并跟進(jìn)項(xiàng)目的儲(chǔ)備及開發(fā)。同時(shí)配合地方引進(jìn)重化工業(yè)、機(jī)械制造、冶煉加工等項(xiàng)曰，助推臨港地區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚和企業(yè)集群。
　　

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