物流服務(wù)供應(yīng)鏈風(fēng)險管理研究

1 物流服務(wù)供應(yīng)鏈概述

　　自約瑟夫·奈（Joseph S. Nye）提出物流服務(wù)供應(yīng)鏈概念以來，關(guān)于這方面的研究就在理論界漸漸展開，不僅包括國家之間的關(guān)系，還逐步引入到其他各種與國家競爭類似的關(guān)系之中，物流服務(wù)供應(yīng)鏈的概念就從此產(chǎn)生了。

　　1.1 物流服務(wù)供應(yīng)鏈的含義

　　物流服務(wù)這方面國內(nèi)外學(xué)者研究還是很多的，但是對物流服務(wù)供應(yīng)鏈的研究卻比較少，當(dāng)前還沒有達(dá)成一致的看法。高宏軍等提物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)侵赣晌锪髂芰�集成所形成的物流服�?wù)集成商為核心，顧客物流服務(wù)需求作為為原動力，通過鏈上各個節(jié)點企業(yè)之間所簽訂的合約對服務(wù)流、信息流和資金流進(jìn)行很好的控制，控制鏈上所有的物流資源，將服務(wù)能力管理、服務(wù)流程管理、服務(wù)績效管理與服務(wù)價值管理進(jìn)行綜合集成所形成的從單一物流服務(wù)分包商到物流服務(wù)需求的功能網(wǎng)鏈型結(jié)構(gòu)模型；申成霖等認(rèn)為，物流服務(wù)供應(yīng)鏈核心企業(yè)是集成物流服務(wù)供應(yīng)商，目的是為物流需求方提供全方位立體的物流服務(wù)。。整體來說，狹義的物流服務(wù)供應(yīng)鏈可理解為：為提供一體化的集成物流服務(wù)，從上游的功能型物流企業(yè)到集成物流服務(wù)供應(yīng)商再到下游的客戶所形成的鏈條式供需合作結(jié)構(gòu)；而廣義的物流服務(wù)供應(yīng)鏈則可以伸展至更上游的物流設(shè)施設(shè)備、信息技術(shù)等提供商，并包括中間所有企業(yè)或部門所組成的合作結(jié)構(gòu)，為實現(xiàn)一體化物流服務(wù)需求而互相配合的組織。

　　1.2 物流服務(wù)供應(yīng)鏈的特點

　　構(gòu)建LSSC的目的是為物流客戶提供滿意的、及時可靠的物流服務(wù)要整合資源，通過發(fā)揮優(yōu)勢，利用整條物流服務(wù)供應(yīng)鏈有形的物流設(shè)施設(shè)備和無形的物流管理知識，。通過提升LSSC的物流服務(wù)品質(zhì)，不只能降低直接客戶的生產(chǎn)經(jīng)營成本，更重要的是能夠滿足下游客戶方方面面的需求，進(jìn)而為生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)、物資、開銷以及差異化等方面帶來競爭方面的優(yōu)勢。現(xiàn)在總結(jié)LSSC的特點如下：

　�。�1）表現(xiàn)高度集成化

　　LSSC 是所有具有相同目標(biāo)的物流服務(wù)企業(yè)及其客戶的整體，通過準(zhǔn)確、正規(guī)、制度等要素，通過現(xiàn)代化的信息技術(shù)與科學(xué)管理，為滿足一體化物流服務(wù)需求而組建的物流服務(wù)供應(yīng)鏈體系。LSSC 的核心機(jī)制就是要求將所有成員企業(yè)有機(jī)地集成起來，在一個品牌的平臺上，實行科學(xué)管理、服務(wù)統(tǒng)一化、業(yè)務(wù)規(guī)范化，從而成為一個牢不可斷的運(yùn)作整體。所以可以認(rèn)為，LSSC 模式的核心就是一種管理思想集成化和方式，它以某一物流服務(wù)需求為核心，集中鏈中所有成員企業(yè)的員工、技能和運(yùn)作方式等優(yōu)勢資源，

　　圍繞各種物流資源的迅速整合來滿足客戶需要。

　�。�2）存在高度的復(fù)雜性

　　從實質(zhì)上講，LSSC是一個延伸到全國乃至全球的巨大物流網(wǎng)絡(luò)，同時又很容易受外界環(huán)境的影響，因而它是一個開放的復(fù)雜系統(tǒng)。首先，從系統(tǒng)的整體來看，LSSC包含分包商、集成商以及客戶等很多企業(yè)，而且同類企業(yè)一般還有很多個，而不是一個，而每個企業(yè)內(nèi)部又包含了諸多部門、環(huán)節(jié)。其次，從系統(tǒng)相互作用的復(fù)雜性來看，LSSC的各個成員企業(yè)之間、企業(yè)內(nèi)各部門之間都存在復(fù)雜的信息流、物流和資金流的交互作用，存在競爭、協(xié)同的關(guān)系，只從系統(tǒng)集成的角度看，就包含了技術(shù)的集成、文化的集成、資源的集成、現(xiàn)金的集成等。最后，LSSC可以說是一個很容易受到外界環(huán)境影響的開放系統(tǒng)。

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